电商背景下大宗商品物流发展现状分析

郑州文海(www.wenhaiw.com) 【发表日期:2018-06-09 16:25】 打印 关闭
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    摘要:在互联网+概念的催化下,一批电商平台像雨后春笋一样,争先恐后生长在大宗商品领域。虽然目前依然处在起步阶段,却吸引了越来越多希望抓住风口的企业进入淘金。当前,大宗商品领域的电商发展现状如何?未来前景怎样?先行者们又有哪些经验可供借鉴?步子迈得相对较大的钢铁电商,已经探索出来一些路径。 例如钢铁与煤炭等大宗物品。钢铁市场价格的起伏波动,正在考验着钢铁电商的商业模式,行业龙头竞争格局初步显现,企业盈利能力逐渐分化,欧冶、钢银、

    在“互联网+”概念的催化下,一批电商平台像雨后春笋一样,争先恐后生长在大宗商品领域。虽然目前依然处在起步阶段,却吸引了越来越多希望抓住风口的企业进入淘金。当前,大宗商品领域的电商发展现状如何?未来前景怎样?先行者们又有哪些经验可供借鉴?步子迈得相对较大的钢铁电商,已经探索出来一些路径。
      例如钢铁与煤炭等大宗物品。钢铁市场价格的起伏波动,正在考验着钢铁电商的商业模式,行业龙头竞争格局初步显现,企业盈利能力逐渐分化,欧冶、钢银、找钢凭借着远超同行的平台交易量,前排卡位,三家龙头企业中,欧冶和钢银坚持以撮合和寄卖为主的第三方平台属性,找钢以自营为主,已成为业内公认的钢铁贸易商。

      据记者在持续近一年的深入采访后发现,撮合、自营、寄卖,三种商业模式将在短期内共存发展,但是否能够扛住钢铁市场起伏波动的风险,或将成为影响未来钢铁电商存亡的核心因素,这也意味着以自营为主的商业模式,将在未来几年里面临较大的风险和压力;以撮合和寄卖为主的商业模式,能否在供应链服务上下足功夫,增加用户的黏性,将考验平台当前盈利的可持续性。
    国外的大宗商品物流体系比我国发展得更加完善,它们早在20世纪90年代就完成了物流过一体化,即在一个高层物流管理领导的指挥下,统一所有的物流功能和运作,将采购、储运、配送、管理等每一个领域组合成一体化的组织单元,形成物流一体化的框架。这个物流体系一体化的运输方式在很大程度上降低了运输的费用,而且统一管理可以使得各个部门总体成本最低,还提高运行效率,如果部门分别各自管理,各种方式的采取就不会站在总体的利益方面考虑。
    随着虚拟网络的发展,物流组织也开始融合了虚拟网络的技术,它是以联动物流组织在网络中紧密地联系在一起,联合物流专业化资产,共享物流过程和完成共同目的为基础特征的管理模式。虚拟网络突破了原有物流组织的边界开始超出实体来协调物流的运作,以最小的组织来实现最大的物流权能。
    最后以实现客户的最大价值作为目标,利用当前最新的创新技术作为基础,利用网络的灵活性和开放性作为支撑平台,使得全供应链共赢,为各环节服务提供价值,最后成为减少流通环节、提高物流效率、降低成本的重要途径。
    在国际化的物流程度中,国际上的大部分物流并不依靠人工,大多国家的人口并没有中国这样密集,他们的人工费相当地高,如果全靠手工根本支付不起那么高的人工费。除了一些高级的定制,其他的生产过程中,更多地需要自动化。这也包括在整个大宗商品物流体系中,一切的运作都依托于高科技的自动化技术。
    近年的我国大宗商品和物流发展从品种的多少、运输的方式都有着巨大的进步。在运输过程中,我们有铁路公路海运,对于大宗商品来说,可以基本排除了空运,因为运输费用太过昂贵。中国虽然人多力量大,但是地大,很多地方都是没有完善的运输设备。比如西部的铁路公路就不会像东部那么完善,虽然现在实施“一带一路”,但也不可能快速发展西部,所以运输设备不够完善是中国物流发展的障碍。
    在我国,东部经济最为发达,但是在整个国家中,东部的资源并不是最多的,西部存在丰富的资源,然而西部的资源大都没有开发,也就意味着西部的资源都是安置在那里,并没有去动用,久而久之自然是存在资源没有利用的浪费现象。
    在整个物流过程中,由于自动化程度低,导致这个成本过于高,运费也是很大一块,由于铁路不够完善,中国70%的物流都是依靠公路进行运输。在整个国家中,东西部发展不平衡,也导致整个国家物流成本过高。比如新疆的棉花运送到东部,当运输到东部时,就会空车进行运回,导致运费加倍。
    总之,在未来,我国的大宗商品产业将会渐渐在国际上站稳脚跟,现如今的产业结构还是更倾向于国内的物流贸易,但在之后,随着整个行业的发展,将与国际接轨,形成成熟的国际贸易,大宗商品物流也将展开国际方面的服务,其前景可谓不可估量。
     

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